歐盟《新電池法》會讓“萬能充”再度復活？假的
在 2022 年 10 月末，歐洲理事會批準了歐洲議會的通用充電器新規，并要求在 2024 年底，Type-C 接口將在歐盟成為手機、平板、耳機等電子設備的強制要求。而正是這一項規則，讓蘋果決定在 iPhone 15 系列上改變了萬年不變 Lightning 接口。
(資料圖片僅供參考)
2022 年 11 月 1 日，歐盟制定的一份旨在規范大型互聯網公司運營的《數字市場法》正式生效，為了防止某些“既當裁判又當選手”的守門員利用其在數據共享、軟件安裝、平臺選擇、廣告推廣等優勢地位來獲取高額壟斷利潤或限制市場競爭。
在這一回合，蘋果再次躺槍。此前彭博社報道稱蘋果已經在讓工程師準備一個新項目，對 iPhone 上的 App Store 策略進行重大調整。
最近，歐洲理事會又通過了一項法案，這項法案就是相傳許久的《歐盟電池與廢電池法規》（以下稱為《新電池法》），《新電池法》對便攜式電子設備（指密封的、質量小于或等于 5kg 的、非設計專攻工業用途的產品）提出了新的指示，要求便攜式電子設備的電池都應該采用可拆卸的電池設計。
接下來我們分兩部分來聊聊《新電池法》到底說了什么，對手機行業又會有什么影響？
從實際結果來看，《新電池法》的誕生可謂是萬眾矚目，甚至說是眾望所歸。在投票當天，歐洲議會就以 587 票贊成、9 票反對、20 票棄權的結果，高票通過了這項電池管理相關規定。
一直以來，歐盟都是綠色低碳發展的推動者之一，甚至早在 2006 年歐盟就推出了針對電池的指導性文件《電池指南》，2017 年歐盟委員會成立了歐洲電池聯盟，隨后 2020 年歐盟提出《新電池法》的擬定方案，經過縫縫補補，才是我們如今看到的《新電池法》。
所以，歐盟對電池方面的專注，還真就不是這兩年才想起來的。
不過與所有人想的不一樣的是，這項《新電池法》將會對所有在歐盟出售的電池進行全生命周期監管，從上游的礦產、材料到生產、回收及再利用環節，涉及到便攜式電池、工業電池、電動汽車動力電池、兩輪電動車電池。
在這份《新電池法》中，管理方向大致分為兩個部分，一類是動力電池，一類則是便攜類電池。其中動力電池包括質量超過 5kg 的工業電池、EV 電池、LMT 電池、SLI 電池，而便攜類電池則是指密封的、質量小于或等于 5kg 的、非設計專供工業用途的電池。
在管理內容方面：
第一：歐盟《新電池法》更注重廢舊電池收集、電池材料回收再利用。
《新電池法》要求廠商有一定的回收目標，比如動力電池要求 2028 年回收率 51%，2031 年達到 61%。而便攜式電池在 2023 年回收率要達到 45%，2027 年達到 63%，2030 年要達到 73%。
第二、生產制造商要提供電池碳足跡聲明和標簽，以及電池護照。
《新電池法》要求容量超過 2kWh 的可充電工業電池和動力電池必須提供碳足跡聲明和標簽，企業要收集并計算每一個生命周期的碳排放數據、包括上游原材料、產品生產、運輸、報廢和回收。除此之外，《新電池法》還要求在 2026 年，動力電池必須擁有電池護照（記錄有電池容量、性能、用途、化學成分、可回收材料等新信息），才能在歐洲地區銷售。
特斯拉裝載的 LG 電池電子護照
第三、所有便攜式電池都應該采用可拆卸電池設計。
在《新電池法》中，要求自 2027 年起，所有便攜式電池都要采用可拆卸的電池設計，消費者不需要特殊的工具或培訓，就能自行打開設備，并取出和更換電池。
在這三類規定中，相較于面向產業端的動力電池碳排放和回收，與消費者關系最大的肯定是便攜式電池的可拆卸式設計。那么一個問題來了，電池可拆卸是早年間被手機廠商所淘汰的技術，隨著《新電池法》的推出，難道手機市場就要倒退十幾年，回到早年拆卸電池的年代嗎？
別急，聽我慢慢道來。
早在去年年末和今年年初，在歐盟《新電池法》還沒徹底通過表決的時候，就有不少媒體報道過這一事件，但從內容來看，這件事的輿論有點跑偏了。
首先，消費者不喜歡一體式電池是事實。
隨著這兩年手機技術的發展，為了做到更好的防水、更精密的機身內部設計，手機廠商都采用了一體式電池設計。但這樣引起的弊端就是補能過慢，需要長時間的充電，手機才能再度回到滿電的狀態，這也是手機提高充電功率的主要原因。這一問題如果采用可拆卸式電池設計，則可以在不到一分鐘的時間內讓手機回到滿電狀態。
除此之外，各大手機廠商均采用私有充電協議，這也變相的增加了消費者的充電成本，如果手機變成可拆卸式電池，也算得上是“眾望所歸”。
但歐盟的規定也并非消費者所想的一樣。
在其他媒體的報道中，表示未來手機都會采用可拆卸電池的設計，回歸“萬能充”充電的時代。可根據歐盟《新電池法》的規定來看，新規的“可拆卸電池”指的并不是“萬能充”時代，更多的是指電池可以通過常見工具進行拆卸，比如螺絲刀、翹片等日常工具。像目前拆卸需要電烙鐵、熱風槍、溶膠劑等等這種工具，則不被允許。
所以，如果基于這幾條說明，未來手機可能更多的是加入拆卸能力，而不是隨手拆卸能力，這兩者之間有著很大的區別。此外，這一條例很可能還會導致手機失去防水、厚度增大等負面問題。
所以，這是我們首先需要明確的一點，那就是“萬能充”回歸是不可能的。
其次，據國外媒體報道，在歐盟《新電池法》中還有著兩條“豁免條款”。
第一、如果手機使用高質量電池：既 500 次充電循環后仍可提供 83% 原始容量，或 1000 次充電循環后仍具備 80% 的原始容量，則手機可繼續使用封閉式設計。
第二，如果手機具備防水功能，或達到一定防水等級，包括直板機與折疊屏手機，則手機仍舊可以使用封閉式設計。
關于第一條，早在前兩年小米通過電流算法以及加厚石墨片，就能夠做到 800 次循環電池容量 80% 以上了，2022 年 OPPO Find X5 也能夠做到循環充放電 1600 次剩余有效容量 80%。
除此之外，此前的榮耀 X50 所搭載的長壽命電池，在 1000 次充放電后電池健康度也能保持大于 80%。這一法規將在 2027 年生效，對于手機廠商來說，隨著技術迭代，2027 年這些可能都不是太大問題。
至于防水，目前折疊屏手機雖然沒有全部支持防水，但三星和華為已經發布了具備防水性能的折疊屏手機，旗艦級直板機更是大多數都支持防水功能。
所以，基于這兩條豁免條款，國內手機出口歐洲并沒有太大的約束空間，相較于旗艦級市場，面臨考驗更多的可能是中低端市場。因此，《新電池法》的出現大概率不會對手機現狀做出改變，頂多是會倒逼手機廠商在電池性能和防水認證上多做工作。
事實上，歐盟最近所推出的這些條規定，從消費者角度來說都有一定利好。從我個人角度來說我比較支持歐盟出臺更多的法律法規的，國內手機廠商經過多年的發展已經形成一定定式，缺乏新的監管來改變這個市場，避免消費者使用產品會面臨的一些問題。這次歐盟《新電池法》就給了我們一個很好的例子，可以有效避免中低端產品電池性能拉胯，也能讓廠商在折疊屏防水和電池性能上做出突破。
至于未來如何，就讓我們拭目以待吧。
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