環(huán)球新資訊：關注 | 工信部：自動駕駛數(shù)據(jù)應保證真實性，要求記錄剎車踏板狀態(tài)
文：懂車帝原創(chuàng) 劉藝偉
(資料圖片僅供參考)
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 據(jù)工信部消息，5月5日，工信部公開征求《汽車整車信息安全技術要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》等四項強制性國家標準的意見，征求意見截止日期為2023年7月5日。
圖源：工信部官網(wǎng)
其中提出，自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)應記錄車輛及自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)基本信息、車輛狀態(tài)及動態(tài)信息、自動駕駛系統(tǒng)運行信息、行車環(huán)境信息和駕駛員操作及狀態(tài)信息五類數(shù)據(jù)元素。
聚焦“駕駛員操作及狀態(tài)信息”這一數(shù)據(jù)元素，文件規(guī)定，要求記錄駕駛員接管能力、駕駛員是否系安全帶、駕駛員是否在駕駛位、加速踏板開度、剎車踏板開度、剎車踏板狀態(tài)、轉向盤角度及轉向扭矩。
自動駕駛車輛
工信部認為，自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)在事故發(fā)生后主要用于責任判定及事故分析，因此數(shù)據(jù)是否沒有被篡改、具備基本的可信度對于數(shù)據(jù)是否可用具有重要決定作用。
故此，該標準對于自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的信息安全提出了基線要求，保證記錄的數(shù)據(jù)的完整性和真實性，以防止數(shù)據(jù)的篡改、惡意刪除和偽造，當數(shù)據(jù)完整性和真實性遭到破壞時，應能通過技術手段識別和日志記錄。
汽車信息安全相關機制仍不完善
公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%、較2021年增加11.4個百分點。隨著智能汽車滲透率不斷提升，汽車信息安全相關話題被更多人關注。
2023年3月，小米集團CEO雷軍曾公開表示：“目前汽車數(shù)據(jù)安全標準、認證評價、應用管理等機制仍不完善，制約了行業(yè)發(fā)展。”他建議，建立汽車數(shù)據(jù)安全認證、評價機制；構建汽車數(shù)據(jù)共享機制及平臺，促進汽車數(shù)據(jù)共享使用。
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