Honda e:N“三彈連發”廣汽本田進入電動化“強周期”
邢銳
(資料圖片僅供參考)
“價格戰”的陰霾正漸漸散去。
在上海國際車展開幕前夕，乘聯會發布了4月前兩周的銷量數據，4月1日-16日，累計銷量66.5萬輛，同比增62%，環比增15%。另一組數據也顯示，截至4月16日，今年乘用車累計零售銷量495萬輛，整體銷量增速由一季度的-13.4%縮窄至-7%?；嘏E象明顯。
“亂云飛渡仍從容?！?023年，是廣汽本田達成千萬目標的“關鍵之年”，也是實施及深化電動化戰略的重要節點，按照既定戰略推進，不為“價格戰”所動，凸顯了企業的戰略定力和深厚底蘊。
4月18日，廣汽本田集結全矩陣電動化產品實力出擊2023上海國際車展。旗艦轎車產品全新雅閣e:PHEV領銜登場，e:NP品牌第二彈車型e:NP2 Prototype全球首發，第三彈電動概念車“e:N SUV序”高能亮相。此外，全新一代皓影e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩陣電動化產品參展，彰顯廣汽本田馭電躍升的實力和決心。
激流勇進
中國市場，新能源汽車如火如荼。
乘聯會數據，1-3月，新能源乘用車國內零售銷量達到131.3萬輛，同比增長22.4%。占當期乘用車總體銷量的30%。高于去年底的27.6%。并預測2023年全年銷量可達850萬輛之多。
而在本屆車展上，新能源車型無疑也是風頭正勁。據車展組委會發布，本屆上海車展首發150余款車型，約2/3的車型為新能源汽車。另外一組公開數據也顯示，本次參展整車1500余輛，新能源車占比超過1/2。而近距離觀察車展現場，無論是自主品牌，還是合資品牌，新能源車型都占據了各大展臺的C位。
車展現象只是中國新能源汽車蓬勃發展的“冰山一角”，洶涌的新能源洪流正裹挾著這片土地上的每一家車企向前奔跑。而隨著“雙碳”政策的實施，新能源市場也迎來了爆發期，2020-2023年，滲透率從不足5%提升至如今的30%，成為中國車市全面復蘇的重要增長極。
在此重要窗口期，本就擁有成熟混動技術的Honda義無反顧地投身“激流”。在2023上海車展上，Honda取締役兼代表執行役副社長青山真二表示，“將加速中國電動化進程?！?/p>
隨后，Honda發布了提速的“電動化戰略”：2027年之后，Honda在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型；到2035年，中國Honda將實現純電動車銷售占比100%。廣汽本田也表示，e:NP將保持有節奏的產品投放，首先可以確定的是e:NP2 Prototype將于2024年初于國內正式上市。
與此同時，青山真二也表達了他的另一層意愿，“在中國積累的知識和經驗，也將為Honda全球電動化‘賦能’?！憋@然，Honda已經認識到，始于中國、興于中國的新能源汽車將成為全球汽車市場“新高地”。
“三彈連發”
Honda從2019年就開始推進電動化，到2021年加速電動轉型，發布e:N品牌及5款概念車，再到2022年第一彈車型投放及2022年初電動化新工廠投建，其在華電動化步伐可謂是“提速再提速”。
而作為Honda在華的重要合作伙伴，廣汽本田已經承接了e:NP1的落地，以及與之配套的新工廠、新渠道的建設。面對國內急速擴張的新能源市場，Honda在本次車展以e:N“三彈連發”之勢，宣告了其電動化的決心。
第二彈產品e:NP2 Pr ot otype在上海車展迎來全球首發，并將于2024年初正式上市。e:NP2 Pr ot otype以“新流派EV”為開發方向，將SUV的全功能和轎車的舒適融合一體，外觀采用利刃造型和鋒銳動線設計。內飾清爽簡約，充滿先進感，外觀與內飾剛柔并濟。據悉，本次發布的是接近最終設計的原型車（Pr ot otype）。
此外，Honda e:N品牌第三彈電動概念車“e:N SUV序”全球首發，新車采用Honda全新的純電動車專屬架構“e:N Ar chitectur e W”以及先進的AI智能技術，實現狂野性能和充滿生命感的知性駕趣，將Honda e:N品牌“動”“智”“美”的核心價值提升到新次元。同時，結合先進的智能化技術，“e:N SUV序”的命名中包含這款產品將開啟Honda e:N新時代的序幕。
Honda e:N品牌的產品矩陣還將得到進一步的豐富和擴大，本次車展還帶來了第四彈車型e:N GT Concept，在此基礎上打造的量產車的研發工作也在順利推進。
“糧草先行”
2022年6月，廣汽本田e:NP1極湃1正式上市，拉開了廣汽本田全面電動化的序幕。
e:NP1極湃1基于本田e:N Ar chitect ur e智能純電架構打造，外觀采用全新“e:N Design”設計語言，造型動感時尚。同時，e:NP1也深刻洞察電動市場的真實需求，以精準、絲滑、不暈車的駕乘特點力求打動消費者。
與此同時，廣汽本田圍繞著e:NP1極湃1進行了多維布局，包括與之匹配的生產、渠道、服務等領域的建設也在快馬加鞭推進，以升維的體系力助推廣汽本田向電動時代全面躍升。憑借著多年混動技術推廣及運營經驗，廣汽本田迅速切換賽道，緊抓全新產品、全新工廠、全新VI、全新渠道、全新車生活體驗等“新觸點”，加速推進變革進程。
目前，首個綠色低碳電動車“數智”工廠正在建設中，預計2024年竣工投產，年產能將達12萬輛。新工廠將以極具特色的“人本智慧”賦能智能科技，樹立全面進化的“零碳·數智”新標桿。
另外，智能化也是廣汽本田電動化戰略提速的重要組成部分。據悉，本次車展還設置了新一代“Honda CONNECT 4.0智導互聯系統”及“Honda SENSING 360安全超感”體驗專區。據了解，“Honda CONNECT 4.0智導互聯系統”將最先從即將上市的全新雅閣開始搭載，并漸次應用到其他車型，這將再度提升廣汽本田的品牌價值感。
品質背書
在分析Honda品牌為什么深受用戶喜愛時，最后的結論一定是過硬的產品。其“極限環境”+“極限工況”雙極限檢證等嚴苛的品質標準，成就了廣汽本田“全球化質造”口碑。正如歷經20余載屹立不倒的B級轎車標桿雅閣，或是近20年口碑尤盛的情懷之車飛度，都一再證明著廣汽本田強大且持久的體系力支撐。
凡是過往，皆為序章。如今，從全新雅閣到e:NP2 Pr ototype，從電動化到智能化，廣汽本田正在向外界呈現與時俱進、勇于開拓的強大推動力，并全面打破全球化“質造”與個性化“智造”的邊界，構建更加靈活多變的產品制造能力。
值得注意的是，最近幾年，連續2年穩居J.D.Power中國銷售服務滿意度研究SM（SSI）主流車品牌NO.1，蟬聯J.D.Power中國售后服務滿意度研究SM（CSI）主流車品牌NO.1，同時，旗下各車型保值率也位列各細分領域前列，為汽車行業樹立了服務樣板。
在創立25周年之際，廣汽本田將邁入千萬用戶基盤的新時代。躍升之路，唯價值當先。在快節奏的電動化新賽道上，廣汽本田將從一千萬里程碑再出發，以先端電動化與智能化技術擁抱新時代，與用戶一起共創未來出行新生態，讓夢走得更遠。
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