【世界速看料】汽車資訊：評測：奇瑞瑞虎5x怎么樣及榮威RX8怎么樣
汽車現(xiàn)在已經(jīng)越來越普及，基本上都快實現(xiàn)每家每戶都有汽車了，那么汽車這么多的情況之下，我們在用車的過程當(dāng)中肯定也就會遇到各種各樣的問題，那么這個時候我們也就需要去了解一些汽車方面的信息新聞之類的，這樣才能夠幫助我們解決各種各樣的汽車問題，那么今天小編就給大家分享下評測：奇瑞瑞虎5x怎么樣及榮威RX8怎么樣新聞吧。
近年來國內(nèi)SUV市場的火熱有目共睹，國產(chǎn)廠商除了快速布局SUV市場之外，也在不斷對老舊產(chǎn)品進行換代來提升自己的競爭力。
進入2018年以來，自主品牌繼續(xù)加大了SUV攻勢。奇瑞就先后推出了瑞虎5x、瑞虎3xe、瑞虎8等多款重磅車型征戰(zhàn)市場。而為了適應(yīng)時代需求，廠家在宣傳新品時除了強調(diào)動力系統(tǒng)、舒適性、內(nèi)外飾等傳統(tǒng)賣點，也將更多的傳播精力放在了智能化方面。
(資料圖片僅供參考)
▲車東西參加瑞虎5x試駕活動
上周日，車東西奔赴上海參加了瑞虎5x的試駕活動，從上海開至寧波慈溪鳴鶴古鎮(zhèn)，來回行程超過400公里， 對奇瑞瑞虎5x的駕駛和乘坐感受，以及其Cloudrive 3.0車載系統(tǒng)有了一個更深入的了解。
一款精致的小型SUV
在奇瑞的產(chǎn)品序列里，SUV車型都被叫做瑞虎，定位從下往上分別為瑞虎3、5、7、8，而在保持這套命名規(guī)則的同時，奇瑞也推出了定位相似，但是產(chǎn)品卻完全不同的x車型，例如瑞虎3xe(純電動)，又例如我們試駕的這臺瑞虎5x。
▲瑞虎5x車頭
瑞虎5x是瑞虎7之后，奇瑞旗下第二款基于T1X平臺打造的SUV車型，售價7.99萬—11.09萬。
其長寬高分別為4338、1830、1645mm，從數(shù)據(jù)和實車來看，瑞虎5x都算是臺小型SUV，但是得益于2630mm的軸距和SUV較高的車身造型，這臺車的前后排空間表現(xiàn)不錯，175cm高72kg重的筆者坐在前后排里絲毫沒有覺得擁擠，而在后排如果坐低一點還能翹個二郎腿來獲得更舒服的乘坐體驗。
外觀上，瑞虎5x依然繼承了奇瑞的家族化設(shè)計元素，多邊形大嘴、貫穿中網(wǎng)的鍍鉻飾條在其他奇瑞SUV上也有出現(xiàn)，很容易判斷出這就是一臺奇瑞家的SUV。但是與其他同門SUV不同的是，瑞虎5x的外形更愿意使用粗獷的線條來凸顯力量感，所以整體看上去比較敦厚有力，是男人喜歡的類型。
動力部分，瑞虎5x全系搭配的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147馬力，最大扭矩210牛米，參數(shù)水平中等偏上，奇瑞方面也宣稱這臺發(fā)動機37.1%的熱效率位于自主發(fā)動機第一名的位置。從參數(shù)來說這臺引擎帶動1.3噸重的瑞虎5x并不費力，與發(fā)動機匹配的則為6擋手動或6擋雙離合變速箱。
▲瑞虎5x的發(fā)動機艙
車東西本次試駕的為售價10.39萬元的1.5T自動豪華型，屬于次頂配車型，亮點配置包括無鑰匙進入、一鍵啟動、四門一鍵升降車窗、駕駛模式選擇、AutoHold+電子手剎、定速巡航、主駕駛電動座椅+電動腰托、9英寸中控屏幕+4.8英寸液晶儀表、多功能方向盤等，僅僅比頂配車型少了發(fā)動機自動啟停功能。
▲瑞虎5x內(nèi)飾
進入車內(nèi)，純黑的內(nèi)飾加上座椅、中控等位置的紅色縫線給人的感覺非常年輕，再加上幾乎覆蓋了整個車頂?shù)拇蟪叽缛疤齑埃约熬?xì)的裝配工藝和做工，瑞虎5x可謂是一款非常接近合資水準(zhǔn)的精致小型SUV。
瑞虎5x智能系統(tǒng)的3大特點
瑞虎5x車內(nèi)裝有一個9英寸觸摸中控屏和一個4.8英寸液晶儀表，配套的是基于安卓開發(fā)而來的Cloudrive 3.0車載系統(tǒng)，搭載有科大訊飛的語音交互技術(shù)，支持OTA升級和應(yīng)用下載，并且較為重要的是，這套UI界面在國產(chǎn)車中屬于漂亮的選手。在來回將近400公里的試駕過程中，車東西仔細(xì)體驗了這套車載系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)其亮點主要圍繞在下列三個方面。
▲瑞虎5x的中控車機
1、互聯(lián)功能豐富
瑞虎5x的互聯(lián)功能分為三部分。首先，其車機支持聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)連接，下行速率最大100—150Mbps，這位其使用在線地圖、在線音樂以及其他互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供了基礎(chǔ)。
其次，瑞虎5x的手機端APP功能豐富，用戶可在手機上查看車輛狀況、位置(也可導(dǎo)航至車輛)，還能進行車輛啟動、解鎖車門、控制空調(diào)/喇叭/雙閃等操作。這個遠(yuǎn)程互聯(lián)有什么用?例如在大型停車場找不到了，可以導(dǎo)航到車位。又或者炎熱的夏天，可以提前發(fā)動車輛并打開空調(diào)降溫。
▲瑞虎5x的手機APP界面
再次，瑞虎5x的車機同時支持百度Carlife和蘋果Carplay車機—手機映射功能，連上數(shù)據(jù)線后，即可使用百度或蘋果的原廠互聯(lián)功能播放音樂并進行導(dǎo)航等服務(wù)。
▲瑞虎5x的Carplay功能體驗
2、語音交互便捷
瑞虎5x的車載系統(tǒng)搭載有奇瑞與科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的語音交互技術(shù)，可以對車輛和車載系統(tǒng)進行操作。
▲瑞虎5x的語音交互界面
車載系統(tǒng)部分，在發(fā)出“小虎你好”的喚醒詞后(也可自定義喚醒詞)，你可以用“播放周杰倫的音樂”、“下一曲”、“導(dǎo)航去天安門”等語音命令來控制音樂娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)，并且還能用“今天天氣怎么樣”、“調(diào)高空調(diào)溫度”等命令查詢天氣或者控制空調(diào)系統(tǒng)，可大大減少在行車途中進行手動操作的次數(shù)，提升交互效率與安全性。
▲用語音命令播放周杰倫的歌曲
此外值得一體的是，最新的Cloudrive 3.0系統(tǒng)還加入了對32種方言的支持，用方言與系統(tǒng)對起話來頗具喜感。
3、可擴展車載應(yīng)用
過去的車載系統(tǒng)一直被吐槽的關(guān)鍵點就是應(yīng)用太少，因此很多人上車后都會選擇繼續(xù)使用手機。但Cloudrive 3.0系統(tǒng)得益于其基于安卓開發(fā)的優(yōu)勢，也引入了應(yīng)用商店，用戶可以直接下載更多的APP，擴展系統(tǒng)功能。
▲瑞虎5x車機的應(yīng)用界面
車東西實際體驗中，這套Cloudrive 3.0系統(tǒng)搭載有百度和高德兩套車載地圖，未來還將支持考拉FM等互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的下載。奇瑞方面表示，Cloudrive 3.0系統(tǒng)背后有超過500家互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商在為其提供內(nèi)容，涉及地圖、導(dǎo)航、音樂、電臺、天氣、美食、出行等多個領(lǐng)域。
4、不足之處
由于成本問題，4.8英寸的全液晶儀表不算大，整體視覺效果不如更大尺寸的全液晶儀表且顯示內(nèi)容較少;9英寸中控屏幕的反應(yīng)速度與旗艦智能手機相比略有差距;語音交互系統(tǒng)識別率較高，但是在網(wǎng)絡(luò)不好的情況下反應(yīng)略慢，也不能控制車窗等更多車輛系統(tǒng);應(yīng)用庫中可下載應(yīng)用較少，有待豐富。
▲瑞虎5x的小號液晶儀表
當(dāng)然，車無完車，對于一款多數(shù)配置售價在10萬元以內(nèi)的SUV車型來說，瑞虎5x的智能車載豐富的互聯(lián)功能、不錯的語音交互系統(tǒng)已經(jīng)比較出色，系統(tǒng)整體表現(xiàn)已經(jīng)超過了同級平均水準(zhǔn)。
駕駛感受輕快 細(xì)節(jié)部分待提升
文章第一部分已經(jīng)提及，瑞虎5x基于奇瑞T1X平臺打造，懸掛部分采用的是前麥弗遜、后多連桿獨立懸架+副車架的結(jié)構(gòu)，動力系統(tǒng)由最大147馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和6速手動/雙離合變速箱構(gòu)成。
單從硬件來看，瑞虎5x是應(yīng)該是一臺開起來頗具運動感的小型SUV，那么實際感受如何?
上手第一感覺是輕快，其高配車型采用的是電動助力(低速為液壓助力)，中低速時方向盤轉(zhuǎn)動力度比較輕巧，再配合低扭充沛的發(fā)動機，和前半段很軟的剎車踏板，上手第一階段你會感覺到這臺車開起來很輕松。
但這個輕松其實只是說方向與動力部分，瑞虎5x的懸掛與底盤部分其實是整體偏硬的，壓過溝壑，駛過減速帶的時候車身顛簸幅度稍大，但在快速并線和過彎的時候，較強的車身支撐也很好地抑制了側(cè)傾，此外稍顯不足的是底盤部分略微有些發(fā)散。
當(dāng)然，作為一款搭載雙離合變速箱的車型，駕駛部分最為重要的當(dāng)然是這款變速箱與發(fā)動機的配合效果了。
硬件部分，瑞虎5x搭載的是格特拉克提供的6DCT干式雙離合變速箱，在順暢路況駕駛時，發(fā)動機和變速箱配合的比較默契，雙離合變速箱的換擋頓挫被抑制的比較到位，并不會給人不太舒服的感覺，而如果是在高速路況下，幾乎挑不出來什么毛病。
▲駕駛?cè)鸹?x駛過杭州灣跨海大橋
此外值得表揚的是，即使是在車速超過120公里/小時，這臺1.5T發(fā)動機依然能帶著瑞虎5x快速加速，在法定限速內(nèi)動力足夠家用了。
但是，這套動力系統(tǒng)也并非完美。
車東西多次測試發(fā)現(xiàn)，在20—40公里/小時的速度下如果直接地板油，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會迅速飆升到3000—5000轉(zhuǎn)，但是動力卻并不能通過變速箱迅速傳遞到車輪上，經(jīng)過大約1—2秒的等待后車輛才會開始加速，并且這個加速過程也不像AT自動變速箱車型那么直接，總感覺慢上半拍，但話說回來普通使用中直接地板油的機會也相當(dāng)之少，影響不大。
結(jié)語：自主品牌的新戰(zhàn)場
自我國汽車工業(yè)快速發(fā)展起來之后，自主品牌們有過多個戰(zhàn)場，例如最開始的性價比，然后是做工/配置，再緊接著是動力系統(tǒng)與品牌升級等等，但到了2018年，隨著自主品牌們在做工、動力、配置等傳統(tǒng)部分的能力普遍提升，自主品牌們的戰(zhàn)場從傳統(tǒng)機械部分轉(zhuǎn)移到了互聯(lián)與智能化部分。
不管是奇瑞，還是比亞迪、吉利，各家在推出新產(chǎn)品時無一不在強調(diào)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的屬性。而隨著電動化的趨勢越發(fā)明顯，當(dāng)未來純電動汽車普及之后，自主品牌在動力傳統(tǒng)部分的短板也就不復(fù)存在，而網(wǎng)聯(lián)化、智能化部分，也將是包括自主品牌、合資品牌以及豪華品牌等所有玩家們的主戰(zhàn)場。
在這個戰(zhàn)場升級的過程中，奇瑞瑞虎5x，算的上是一個合格的過渡者。
雖然已經(jīng)有了RX3和RX5在國內(nèi)SUV市場征戰(zhàn)，不過由于消費者對于7座SUV的需求越來越大，而且上汽榮威剛好在此塊市場還沒有對應(yīng)車型，因此在上個月，上汽榮威推出了RX8，廠家賦予它的定位不僅僅是大7座SUV，而且還添加了更多智能互聯(lián)技術(shù)，那實際感受跟早已上市的RX5和RX3會有何不同呢?
1：外觀方面
榮威RX8不只是家族首款中大型SUV，而且還是家族旗艦車，所以車身尺寸要比RX5等大出不少，看上去氣場感極強。大燈組連接了鍍鉻中網(wǎng)，增加了前臉的飽滿感。霧燈以及全LED大燈是標(biāo)配，同時自動大燈功能也有了加入，照明效果更為出色。從頭貫穿到尾的車側(cè)雙腰線，跟黑色輪眉和碩大的車身搭配，形成了很強的力量感。尾部造型呼應(yīng)了前臉設(shè)計，整體上也顯得十分穩(wěn)重。
2：內(nèi)飾方面
內(nèi)飾設(shè)計相對就簡潔了很多，采用了較少的實體按鍵，大量軟包的運用，增加了內(nèi)飾豪華感。中控臺中部采用了皮質(zhì)覆蓋，加上搪塑軟包的上部以及木紋飾板的下方，無論是視覺還是觸感都得到了很大的提升。在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，RX8也非常講究，就比如檔桿區(qū)兩側(cè)，新車就采用了縫線皮質(zhì)而且跟座椅同色，看上去就非常舒服，這個設(shè)計其實無關(guān)緊要，不過起碼讓我們看到了廠家的誠意，還是值得稱贊的。出風(fēng)口、開關(guān)以及一些按鍵都均是銀色仿鋁材質(zhì)，對于內(nèi)飾豪華感的提升幫助很大。10.1英寸中控大屏跟榮威智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭檔，具有車輛檢測、車載4G熱點、在線音樂和語音控制等功能。
3：空間方面
前排空間對于178cm的用戶來說完全足夠，不過第三排腿部就沒有良好的空間表現(xiàn)了，基本上跟第二排座椅觸碰到了一起，幸好具有足夠的頭部空間，頭部不會感到壓抑，將第二排稍微向前挪一點，第三排乘客就會有較為可觀的膝部空間，因此第三排如果要坐人時，最好將第二排向前挪動一點。
4：動力方面
動力總成上，RX8全系只有2.0T+6AT一種，但發(fā)動機卻采用的是縱置布局，挺有意思，可見RX8將會以后驅(qū)為主。此款2.0T發(fā)動機在早先的RX5上也有出現(xiàn)，不過調(diào)教上有所不同，224ps馬力/360Nm扭矩顯然更強一點，應(yīng)對RX8時非常輕松。
總結(jié)：內(nèi)飾設(shè)計和用料上，榮威RX8花了很多心思，視覺和觸感上都充滿豪華感，同時還有十分豐富的舒適性以及安全輔助配置，再加上智聯(lián)網(wǎng)行車系統(tǒng)的配備，可玩性更高，整體來說，RX8的產(chǎn)品力達到了上汽榮威的定位，是款表現(xiàn)很好的大7座豪華智聯(lián)SUV。
關(guān)鍵詞：
