產(chǎn)品特色
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多通道電池模塊狀態(tài)模擬
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依據(jù)電池芯曲線行為，進(jìn)行電池狀態(tài)模擬
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可設(shè)定電池組常用參數(shù)與快速自定義輸出初始狀態(tài)
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電池放電能量回收功能，省電、環(huán)保、低熱能產(chǎn)出，效率85%
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具備并聯(lián)功能，可依照用戶更大電流的需求并聯(lián)*多到60個通道
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操作模式：定電流/定電壓/定功率放電
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每通道功率 600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW
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電壓 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模塊
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*大電流 2600A (并聯(lián))
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模擬動態(tài)電流充放電功能
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高精準(zhǔn)度電流電壓量測
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快速充電與放電間電流切換, 平順不中斷
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充放電模式轉(zhuǎn)換時(CC-CV-CP)，電流平順無突波
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獨(dú)立信道保護(hù)功能
為何需要電池仿真器
越來越多電能轉(zhuǎn)換的產(chǎn)品，會搭配電池來使用，例如汽車系統(tǒng)內(nèi)的馬達(dá)驅(qū)動器、OBC、D-D convertor，或是儲能系統(tǒng)系統(tǒng)內(nèi)的轉(zhuǎn)換器(PCS)，直流母線上的產(chǎn)品...等各項應(yīng)用。但產(chǎn)品在研究開發(fā)設(shè)計時，其供貨商電池可能還未到位，或搭配的電池種類不同，充放電特性曲線不同，液流電池、鈉硫蓄電池、鋰鐵電池等，要同時準(zhǔn)備不易。且電池是非線性特性，其溫度的影響，充放電速度、老化程度、效率等，無法維持相同特性來重復(fù)做測試。
另外，電池充放電需要時間，要馬上變更輸出電壓，來測試電能轉(zhuǎn)換器的上下限值不方便， *重要的，大容量電池占體積，使用后老化，更換需要不少成本，加上若電池?fù)p壞，不小心過充或過放電會有火災(zāi)的危險。所以在實(shí)驗室中，不建議設(shè)置大容量電池，應(yīng)該使用電池仿真器進(jìn)行測試。
汽車系統(tǒng)應(yīng)用
CSS系統(tǒng)架構(gòu) (獨(dú)立型–直流母線) 應(yīng)用
如何選用電池仿真器
或直流電源與直流負(fù)載整合方案
透過直流電源與直流負(fù)載整合方案也可以成為電池仿真器，但跟雙向電源主要的差別在于轉(zhuǎn)換過程中是否有延遲，若需要測試的產(chǎn)品為雙向產(chǎn)品建議直接采用17020，若為單向架構(gòu)可考慮17020或直流電源與直流負(fù)載整合方案。
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17020
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DC Source/DC Load
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Power Rating
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>20kW
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<20kW
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Voltage Rating
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20V, 60V, 100V, 200V, 500V
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Source: 30V, 40V, 80V, 100V, 300V, 450V, 600V,1000V
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V Ripple Noise (rms)
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<1%FS (Base on Voltage Range)
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8mV~1500mV (Base on Voltage Range)
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I Ripple Noise (rms)
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<1%FS (Base on Current Range)
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10 mA~270mA (Base on Current Range)
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Interrupt During Current Transition
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W/O Interrupt
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Interrupt During Charge / Discharge Switch
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Battery Simulator Software
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Ready by Chroma
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Create by User
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Multi-UUT
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Max 8 Channels / Min 1 Channels
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1 Channels
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Dual-Output
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2 DC Output per-channel
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1 DC Output per-channel
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硬件規(guī)格請參考
常見電池模擬需求
電池組內(nèi)阻影響電壓曲線
電池組*主要的任務(wù)是提供能量給開發(fā)的產(chǎn)品，但電池能量為化學(xué)能需要透過充電使其恢復(fù)容量，故需要進(jìn)行被充電或放電；當(dāng)充放電電流再加到電池組的瞬間，電池組的電壓會在短時間內(nèi)有瞬間變化，主要是因為電池組內(nèi)阻所造成的影響。
電池組電壓與 SOC (State of Charge)相互關(guān)系
電池組透過SOC定義電池當(dāng)下容量狀態(tài)，電池容量對應(yīng)電池組輸出電壓，產(chǎn)品在規(guī)格定義時需要明確定義輸入直流電壓的工作范圍才能設(shè)計產(chǎn)品，故產(chǎn)品會對應(yīng)的電池組輸出電壓也會與電池的容量使用狀態(tài)相關(guān)聯(lián)。
電池組工作電壓，滿充滿放電壓與保護(hù)電壓
產(chǎn)品在不同應(yīng)用上會定義電池組使用的區(qū)間，例如純電動車會定義電池SOC使用區(qū)間為 0~90%，HEV定義SOC為20~70%；因為鋰電池組有危險性，故電池組內(nèi)的電池管理系統(tǒng)會對過電壓(OVP, UVP)進(jìn)行管理，故常見的電池使用區(qū)間管理會有過充電壓、過放電壓、上限操作電壓、下限操作電壓、滿充電壓、滿放電壓，六個重要電壓點(diǎn)。
電池仿真器軟件
Chroma 提供多信道電池仿真器與雙向直流電源控制儀控面板，使用者可方便的進(jìn)行電池仿真器功能使用。
電池仿真器參數(shù)實(shí)時監(jiān)控
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軟件具備多信道狀態(tài)控制
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實(shí)時讀取測試結(jié)果，包含電壓、電流、功率、SOC%、充放電狀態(tài)與容量
常用電池參數(shù)設(shè)定與功能模擬
軟件具備加載4條電池芯曲線，模擬電池芯在常溫、高溫、低溫時的狀態(tài)。
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曲線加載：斜直線、電壓 vs SOC曲線、電壓 vs 容量曲線
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電池容量容量與內(nèi)阻實(shí)時設(shè)定
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充放電曲線偏移設(shè)定
電池模塊常用參數(shù)設(shè)定
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透過簡單的設(shè)定將電池芯參數(shù)變成電池模塊的狀態(tài)
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電池電池組配置：設(shè)定電池芯串聯(lián)與并聯(lián)成為電池模塊
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電池組內(nèi)阻設(shè)定：總電池內(nèi)阻=電池組阻抗+其他電阻 (PCBA +線材…等)
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電池組操作/保護(hù)：SOC 100％~0％設(shè)定、OVP／UVP設(shè)定、工作范圍設(shè)定SOC 80％~20％
輸出初始狀態(tài)設(shè)定
透過軟件設(shè)定初始輸出狀態(tài)，隨心所欲的模擬所需要的電池狀態(tài)，需要電池為滿充狀態(tài)或是SOC 50%，快速完成，不須像實(shí)際電池組，需等待充放電時間。
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初始輸出狀態(tài)：OCV、SOC%、容量
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效率(%)：軟件計算結(jié)果為考慮充電效率與放電效率狀態(tài)
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預(yù)充(Pre-charge)電壓模擬：模擬電池包具備電池組啟動時的電壓爬升狀態(tài)
實(shí)際產(chǎn)出電池定電流至限電壓(CC-CV)充電狀態(tài)與定電流(CC)放電狀態(tài)
